Осуществляем железнодорожные перевозки как по территории Евразии, так и по территории северной Америки, в том числе США и Канады.
При перевозке разных товаров по автомобильным трассам очень часто возникает потребность в специальном кузове для перевозки (тентованные кузова, термоизолированные вагоны или цистерны).
Железнодорожные перевозки также подразумевают адаптацию вагона под определенный товар, имеющий конкретные свойства. Специализированные грузовые вагоны спроектированы не только для удобного хранения груза внутри, но и для упрощения процесса погрузки-разгрузки товара. В зависимости от характеристик груза вагоны могут быть выполнены в виде цистерны или специального «бункера» с определенными формами.
Также специализированные вагоны часто оснащают дополнительным оборудованием, позволяющим соблюдать определенный температурный и влажностный режим или специальными устройствами для приема-подачи груза.
Виды вагонов, которые мы используем для перевозки различных видов грузов. Вагоны, предназначенные для перевоза грузов, бывают двух, отличных по изготовлению, типов:
1. Преобразованные – товарные вагоны, которые специально адаптировали под определенный вид товара путем изменения конструкции и добавления специального оборудования.
2. Те, которые созданы в заводских условиях, имеют оборудование и характеристики под определенный вид товара и используются только с ним.
По типу оси и, соответственно, грузоподъемности вагоны делятся на:
1. С шестью осями – вагоны, имеющие большую площадь соприкосновения с дорожным полотном, которые могут перевозить тяжелые грузы большого размера- крупногабаритные грузы.
2. Вагоны с четырьмя осями, перевозящие стандартные контейнеры и малогабаритную технику.
В данный момент для перевозки продукции железная дорога использует более 160 видов различных грузовых вагонов. К примеру, чтобы доставлять минеральную руду по железнодорожному полотну, применяют около десяти различных разновидностей вагонов. Для доставки мелкозернистых сыпучих материалов применяются крытые грузовые вагоны с бункерными системами.
Конструкция бункерного вагона позволяет загружать его через люк, расположенный в верхней части, и разгружаться через нижнее отверстие.
Бункерное устройство дает грузу возможность сыпаться под действием собственного веса.
Транспортировку различного вида транспорта и крупного рогатого скота выполняют в крытых вагонах, которые защищают груз от воздействий внешней среды. Конструкция таких вагонов может быть как одноярусной, так и многоярусной.
Кроме специализированных вагонов, которые были перечислены выше, в грузоперевозках также применяются полувагоны, имеющие ряд своих преимуществ для определенных целей. Существует более двадцати видов различных полувагонов. К примеру, торф перевозят в специальных полувагонах, которые имеют название «Хоппер». Погрузка-разгрузка в таких вагонах производится устройствами бункерного типа. Медная руда, уголь и прочие полезные ископаемые перевозятся в крытых полувагонах, а разгрузка в них производится при помощи бокового устройства, которое называется вагоноопрокидывателем.
При помощи данного механизма груз просто высыпается сбоку от вагона подобно самосвалу.
Во время ремонта путей применяют полувагон-хоппер, который выгружает балласт через специальные дозаторы.
Помимо перечисленных, на железной дороге активно применяются вагоны-цистерны, самосвалы и изотермические, которые выступают в роли холодильника для доставки скоропортящихся товаров.
Компания Энерго Ф

 

 

Наш адрес: 199226, г. Санкт-Петербург, Галерный проезд, дом 5, литер А, помещение 55 Н
Контактные данные офиса:
Mail:  info@energo-f.com
Office phone: +78124060178
Manager: +79516665077